Foto do Dia !

Cada um brica como pode. HEHE

By Alexandre Cardinal

Painéis e evoluções

Da serie originalidade do fusca Alemão. A evolução do painel de 1950 a 1961.

Ate setembro de 1952

De Outubro de 1952 ate Julho 1955 (com botão de acionamento do lado esquerdo do velocímetro. Cinzeiro sem o pegador no modelo Zwitter. Cinceiro com pegador no modelo oval a partir de março de 1953. Cinzeiro sem cromador de out. 52 até jul. 55)

De agosto de 1955 até julho de 1957 (desaparece o botão de acionamento do motor. O cinzeiro passa a contar com um cromado em volta).

De agosto de 1957 até Julho de 1960 (reestilização completa do painel)

De Agosto de 1960 até Julho de 1961 (Surge o PQP de fabrica)

A Partir de agosto de 1961 (finalmente o marcador de combustível aparece)

Dae Galera espero que gostem da reportagem.

Fonte de pesquisa: http://opasgarage.blogspot.com

By Alexandre Cardinal

As mina Pira

ASUHSAUHSUAHUAHSU

by Alexandre Cardinal

Desenterrada !

Bom Galera não consegui a reportagem, só consegui as fotos, mas vale a pena conferir pelo menos as fotos. Espero que gostem

By Alexandre Cardinal

Swamp Cooler

O Swamp Cooler é um refrigerador evaporativo e era utilizado antigamente para refrigerar o interior do carro.

Você enche com água, e no interior dele tem um rolete com uma manta em que a metade fica submersa, existe uma corda que aciona a manta, ao puxar a corda do interior do carro a manta gira dentro da água que foi depositada então a manta fica totalmente molhada e com o veículo em movimento o ar passa pela manta molhada e umidifica o que faz ficar mais frio, então o ar em temperatura mais baixa vai para o interior do carro por uma pequena abertura no vidro preenchida pela saída de ar do swamp cooler.




Espero que gostem galera a reportagem foi tirada do http://zebende-cars.blogspot.com .

By Alexandre Cardinal

Fusca 71

Este Fusca sempre pertenceu à família de Rodrigo Berghetto. Comprado em 1971 por seu bisavô, o carro foi utilizado ininterruptamente até 1994, quando este senhor veio a falecer, deixando entre outros legados o Fusca. Pulando de mão em mão entre os familiares, aos poucos o Fusca foi deteriorando-se, perdendo peças características de época e alguns detalhes. Em 2003 chegou às mãos de Rodrigo que decidiu deixá-lo o mais original possível (não era mesmo da minha laia) e levou o Fusca para uma boa reforma. Funilaria, pintura, mecânica, elétrica... e o Fusca'71 voltou às mãos de Rodrigo zerado.

"De uns anos pra venho mantendo ou tentando manter esse padrão mais old school. Original e baixo, com umas rodinhas legais. De modificações visuais externas não são muitas. As mais visíveis são as rodas. Prefiro fazer modificações internas e de performance no momento" - declara ele.

Foi aí que comecei a abrir meus olhos para este exemplar. Quando a galera do RustedLive diz que vai andar baixo, não é aquele "baixo" que estamos acostumados. É BAIXO mesmo! Para isso o eixo da suspensão dianteira foi encurtado em 8cm, recebeu duas catracas para regular a altura e trabalha com amortecedores de Chevrolet Chevette. Na traseira foram utilizados facões reguláveis e amortecedores dianteiros da picape Chevrolet D-20. Ainda assim, Rodrigo não está satisfeito e já executa o projeto de um novo quadro, mais curto e possivelmente com mangas de eixo rebaixas da Empi para melhorar o conforto e acertar o off-set das rodas que ficaram mais para fora do que as utilizadas anteriormente.

Rodrigo substituiu o motor 1.500cc original por um 1.600cc com kit Torque, cabeçotes trabalhados, alimentados por uma dupla de carburadores Solex 32 e comandos de válvulas 2ag utilizados nas últimas Kombis a ar. O câmbio tem coroa e pinhão com relação 8x33, original dos Fuscas 1.500cc. A alavanca de câmbio foi substituida por uma Scat modelo Drag Fast que deixou os engates mais curtos, precisos e macios.

B

Outro carro para o uso diário? Que nada! "O carro é meu automóvel diário. Uso ele todo dia, vou pra todo local com ele e nunca me deixou na mão. As viagens com ele são inúmeras, de diferentes distâncias, desde ir para a praia (200km), até rodar o estado (2000km)".

Espero que tenham gostado.

Fonte :http://rafa4fun.blogspot.com

By Alexandre Cardinal

Fusca Azul

Fusca Azul

By Alexandre Cardinal

45 Anos com o Fusca Azul

Existem pessoas que nascem para fazer a diferença nesse mundo, iluminadas que são.

Milton Luiz Pereira (1932-2012)

Uma dessas pessoas é o Sr. Milton Luiz Pereira, ex-Ministro do Superior Tribunal de Justiça (STJ), falecido na madrugada desta quinta-feira, dia 16.02.2012, apenas sete horas depois da morte de sua esposa, Sra. Rizoleta Mary Pereira. Ambos estavam com câncer, ele no pulmão e ela no cérebro.

O Sr. Milton nasceu no dia 09 de dezembro de 1932, em Itatinga (SP), porém foi criado no Paraná. Formou-se em Direito na Universidade Federal do Paraná. Foi Juiz Federal, titular da 2. Vara da Seção Judiciária do Paraná, Juiz do Tribunal Regional Federal da 3a. Região (1989) e Presidente do Tribunal Regional Federal da 3a. Região (1989-1991). Entre 1991 e 2002 foi Ministro do Superior Tribunal de Justiça (STJ), onde se aposentou por limite de idade. Atualmente, residia em Curitiba (PR).

Antes, porém, de ingressar na magistratura federal foi prefeito em Campo Mourão (PR) entre 1964 e 1967. Apesar da curta atividade política, não o confunda, caro leitor, com a escumalha que tanto hoje envergonha a nação.

O Sr. Milton foi de uma honradez e probidade inquestionáveis. Homem público e cidadão exemplar, a quem devemos nossa homenagem e respeito nesse momento de luto.

O Sr. Milton e sua esposa Rizoleta, no dia da entrega do fusca, em 1967.

Sua administração como prefeito em Campo Mourão é considerada, até os dias atuais, como referência em gestão pública. Era tão querido que, quando saiu da Prefeitura em 29 de abril de 1967 para encampar a magistratura federal, ganhou de presente da população um fusca zero kilômetro! Azul real sua cor; os bancos com capas pretas; os revestimentos de porta eram claros. O motor já era de 1300 cilindradas. Por conta desse acontecimento, tão marcante para a cidade, comemora-se na cidade o Dia Municipal do Fusca exatamente no dia 29 de abril, data em que o Sr. Milton ganhou o fusca.

Segundo reportagem feita pela equipe da Folha de Londrina em junho de 2010 o ex-Ministro assim relembrou aquele episódio: (http://pedrodaveiga.blogspot.com/2010/06/43-anos-com-o-fusca-azul.html):
- Quando eu estava para transmitir o cargo para o vice-prefeito, vi o Fusca, em frente à prefeitura. Então me disseram que era um presente para mim'. Não tinha a menor ideia de que estavam planejando isso. O carro custou 4,3 milhões de cruzeiros. Embora existissem veículos bem mais caros na época, o Fusca tinha acessórios, não foi barato. E foi um presente da população mesmo: uns dois ou três fazendeiros da região poderiam ter bancado sozinhos o presente, mas eu vi a lista de adesão e foi realmente um presente de toda a população de Campo Mourão. Havia uma ou outra contribuição maior, mas de resto as contribuições eram modestas. Na lista, existia até o registro de um morador que havia dado uma galinha para ajudar a comprar o carro. A galinha foi vendida numa feira por 1,5 cruzeiro, e esse dinheiro foi usado na compra''. O Sr. Milton nunca se desfez do carrinho. Segundo ele mesmo relata "por respeito ao presente da população de Campo Mourão e pelo afeto ao carro."



O manteve sempre original, com cuidado e carinho até esta data. Afinal, mais do que um carro, era um troféu, símbolo do reconhecimento espontâneo de uma comunidade pelo trabalho e conduta irrepreensíveis que manteve frente à Prefeitura. Todavia, ao invés de guardar esse troféu numa estante em sua sala de estar, o Sr. Milton o guardava cuidadosamente em sua garagem.

Aquele fusca não era somente uma máquina feita de aço, alumínio, vidro, borracha e tecido; tampouco, um (confiável) meio de transporte usado por muitos anos. Aquele fusca era a expressão mais pura da gratidão de um povo. E não por feitos heróicos ou sobre-humanos empreendidos. Aquele fusca exprime a decência, a honestidade, o caráter inabalável, o respeito à coisa pública e ao cidadão. Toda vez que o Sr. Milton olhava aquele carrinho, era disso que ele se lembrava. Esse mesmo fusca, que o acompanhou nos últimos 45 anos, foi testemunha ocular da retidão de seu fiel proprietário.

O Fusca, da primeira série dos 1.300, tem hoje 95% das peças originais. ''Só troquei o que tinha que trocar: carburador, peças enferrujadas, mudei a voltagem'', relata o proprietário. Em 1967, após deixar a Prefeitura de Campo Mourão, Milton Luiz Pereira foi nomeado juiz federal e voltou para Curitiba, onde atuou por 23 anos. Depois, trabalhou em São Paulo e em 1991 tornou-se ministro do STJ, onde ficou até 2002, quando ocorreu sua aposentadoria compulsória.
Nessa trajetória, o Fusca azul foi junto. O ministro aposentado explica que não vende o veículo por duas razões: pelo respeito ao presente da população de Campo Mourão e pelo afeto ao carro.''Não me desfaço dele, não vendo. Às vezes, quando paro no sinaleiro, me perguntam se não quero vender o Fusca. Mas a estima que eu tenho pelo carro não tem preço'', garante.
Há três anos, a Associação dos Proprietários de Fuscas de Campo Mourão escolheu 29 de abril, o dia em que o presente foi entregue em 1967, para instituir o Dia Municipal do Fusca. ''Ele faz parte da minha vida e da vida da minha família. Todos os meus netos, quando chegam a três, quatro anos, tiram uma foto em cima do Fusca. É uma tradição'', conta Pereira.

Comenta-se que, certa vez, em dia chuvoso em Curitiba (afinal, qual dia não chove nessa cidade?), o Sr. Milton saiu a serviço com o carro oficial durante o horário de expediente. O motorista que dirigia a viatura, conhecendo de longa data a esposa do Sr. Milton, subitamente a viu andando pelo passeio, de sombrinha. O chofer fez menção de parar o carro e oferecer-lhe uma carona, afinal, estava chovendo. O Sr. Milton foi incisivo na reprimenda. "Não confundamos as coisas, estamos a trabalho, siga em frente!"

O Sr.. Milton, orgulhoso, ao lado do seu companheiro de vida.

Em outra ocasião, já aposentado, o Sr. Milton foi convidado para as tais cerimônias que soem acontecer nos meios judiciais. No local do evento - o prédio da Justiça Federal no bairro do Ahu em Curitiba - há vagas de estacionamento reservadas exclusivamente aos magistrados. Na ocasião do convite, o cerimonial comunicou ao Sr. Milton que ele poderia estacionar nas vagas destinadas aos Juízes. Nada mais justo, pois, além de Juiz Federal aposentado, foi ex-Ministro do STJ. No dia programado para a solenidade, adivinha quem chegou de fusca? Sim, lá estava o Sr. Milton a bordo de seu inseparável sedan 67. Quando começou a manobrar o besouro em direção ao privativo dos Juízes, um dos seguranças do local (que não o conhecia, obviamente) o admoestou verbalmente, informando que aquelas vagas eram destinadas apenas aos Juízes e que ele não poderia estacionar. Não passou pela cabeça do segurança que um Juiz Federal, ex-Ministro do STJ, andasse de fusca! O Sr. Milton, um gentleman por natureza, tentou esclarecer que havia sido autorizado a estacionar naquele local. Nesse momento, a passos rápidos, chega, ofegante, um dos representantes do cerimonial; a tempo e a hora, esclareceu ao guarda que aquele fusquinha podia, sim, entrar no estacionamento dos Juízes. Com toda pompa e circunstância o fusquinha tomou o seu lugar no estacionamento! Afinal, o fusca tinha toga, sim senhor!

Bom Galera espero que tenham gostado, para vermos que o fusca conquista a todos e para o Sr Milton era mais apego ainda por ter sido um presente por seu reconhecimento e acabou virando o seu xodó, como todos do Fusca Clube Panambi, cada um tem o seu fusca, o seu besouro, o seu xodó, com seu ano e estilo um diferente do outro.

Fonte de pesquisa http://pedrodaveiga.blogspot.com http://opasgarage.blogspot.com/.

Proxima Reunião!!

Uhuu!!

So para avisa! Proxima reunião, em 15 de Novembro! dias 10 e 11 março! saida no sabado as 2:30 no máximo! ACAMPAMENTO!!!

Reunião diferente neh ?? ehehehe poisé. como combinado e decidido nessa ultima reuniao, CONFIRMAÇÃO ATÉ DIA 03-03-2012.

MAIS INFORMAÇÕES NA MAXSOUND

Att.: Guilherme Cechet.

Foto do dia !

By Alexandre Cardinal

Reuniããooo !!

Dae Galera passando pra avisar que Domingo a REUNIÃO DO FUSCA CLUBE será na casa do Roger, as 10:30h da manhã é pra estar LÁ. Não faltem, será feito almoço também, não faltem pois precisamos decidir alguma coisas para o FCP. Abraço

By Alexandre Cardinal

Um dia desses.....

Jóóóóiiaaaa

Se ligue na caranga, hahahahaha.

By Alexandre Cardinal

Foto do dia !

By Alexandre Cardinal

Você sabia que ...

Apesar do primeiro Fusca aparecer em 1932, os primeiros protótipos reconhecidos foram construidos 4 anos mais tarde, em 1936.

O motor refrigerado a ar, de construção horizontalizada, ao contrario do que muitos acreditam foi desenhado pelo Austriaco Franz Reimspeiss e não por Ferdinand Porsche. Apesar de mais de 20 milhoes de unidades terem sido produzidas até hoje, ele recebeu o equivalente a mais ou menos R$40 pela invenção.

A primeira produção do Fusca em massa ocorreu após o final da 2a Guerra Mundial, em 1945. Graças a ocupação das Forças Aliadas. O Major Ivan Hurst foi o responsável pela fabrica de Wolfsburg durante este período.

O nome Volkswagen significa simplesmente “Carro do Povo”. O nome surgiu logo após o fim da 2a guerra, em 1945.

Antes de 1955, os Volkswagens eram construidos de acordo com o ano-calendário. Em Agosto deste ano, no entanto, um sistema de ano-modelo foi implementado, atendendo a demanda do mercado norte americano. Desta maneira carros modelo 1960 vendidos nos EUA poderiam ter sido produzidos na Alemanha em 1959.

O dois Fuscas produzidos na fábrica de Wolfsburg deixaram a fábrica em Julho de 1974, deixando a linha livre para a produção do VW Golf. A produção do Fusca continuou em Emden, na Alemanha, até o começo de 1978. Após este período o carro foi produzido no Brasil e no México.

Dados estatísticos mostram que 20.9 milhões de Fuscas foram produzidos, muito mais que os 15 milhões produzidos por Henry Ford, com o modelo T.

Os dois últimos Fuscas originalmente alemães residem em uma loja de peças VW (Milton-Keynes), ainda protegidos pela cera da fábrica.

Fonte:http://www.vwfusca.net/

By Alexandre Cardinal

Brucutu

Nos anos 1960 e início de 1970, um acessório virou febre entre os rebeldes da época. Muitos curtiam Roberto e Erasmo Carlos, Beatles, Elvis Presley, macacão Lee, calça boca de sino, costeleta e... Brucutu, nome dado a uma pequena capa cromada do bico do lavador de pára-brisa do Fusca, que, depois de roubada, era transformada em anel.

Ao que tudo indica, o termo “brucutu” foi inspirado no paradigma de um personagem de mesmo nome, figura do tempo das cavernas publicada nas tiras dos jornais estadunidenses. Ter um desses no dedo proporcionava o status de ser tão bruto quanto o personagem, além de pressupor a rebeldia e coragem imputada àquele que usava um objetivo roubado.

Fonte:http://mundofusca.blogspot.com

By Alexandre Cardinal

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By Alexandre Cardinal

Um pouquinho da historia...

O design, o nome e o barulho do motor são inconfundíveis. O Fusca é um dos carros mais queridos do Brasil e, possivelmente, o mais conhecido. Ele possui tantos fãs que tem até uma data especial: em 20 de Janeiro, o País comemora o Dia Nacional do Fusca.

Com uma das histórias mais compridas da indústria automobilística, o carro, concebido por Ferdinand Porsche na Alemanha nazista da década de 30, conquistou enorme sucesso com seu desenho inovador. Seu último modelo foi produzido no México em 2003. No Brasil, 20 de janeiro é o Dia Nacional do Fusca. A data foi instituída pela Volkswagen na década de 80 e faz parte do calendário oficial de eventos da Prefeitura de São Paulo desde 1996, ano em que o modelo deixou de ser fabricado pela segunda vez.

Fonte de pesquisa: http://www.streetcustoms.com.br/revistas-carros/noticias/dia-do-fusca.html.

By Alexandre Cardinal

Foto do dia !

By Alexandre Cardinal